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Photo Credit: Expensive Chat 分享 facebook 企業家Marc Köhlbrugge推出了一款需要付費的聊天軟體Expensive Chat。而這款聊天軟體也如其名，在使用上非常的昂貴，因為每個「字元」都需要花錢；即使只是丟一個表情符號。Excited to launch my latest product today! 🚀🚀🚀🤑💬 Expensive Chat – Chatroom where you pay $0.01 per letter. It's a social experiment to see what happens to a chatroom when it's not a free-for-all, but every message cost you cold, hard cash. Marc Köhlbrugge (@marckohlbrugge) 2019年2月28日.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } Köhlbrugge表示這是一個社教實驗，當聊天還需要費用、每一則訊息都要花錢時，在聊天的過程中使用者是不是會比平常更為冷酷。而該網站的左側底部有一個排行榜來顯示花費最多的帳號，但現階段已經有許多公司腦筋動得飛快，利用這個排行來達到廣告的效益。翻攝：Expensive Chat 分享 facebook 而許多用戶在利用這個頁面嘗試做廣告的方式有很多種，有部分的人使用了一段時間來讓自己的名字出現在排行榜上；也有有的使用者「偷吃步」直接在使用者名稱上打上「請雇用我」，而他只花了美金1分（約0.33元台幣）。So may cost a cent per letter, but names are free...This may be the best cent I have ever spent, thanks @marckohlbrugge! 🤔 pic.twitter.com/rKjesFeDJ6— melody.dev 🌿🌙 (@pixelyunicorn) 2019年2月28日Köhlbrugge將該網站定義成一個社交實驗，但有一則推特直白地表示，這網站就只是在看有錢的人講話。其實 Expensive Chat是一個蠻有趣的觀點及操作，畢竟使用者已經習慣將「聊天」作為理所當然的免費，當它變成付費，撇除廣告不談，人們是不是將會變得更冷漠。Köhlbrugge認為這個網站在之後的營運上能夠有其他的方向，像是公眾人物能夠透過付費聊天並且選擇要如何運用這些所產生的費用資金。舉例來說，藝人能夠利用網站跟特定人聊天、宣傳或接代言進行任何宣傳活動，並告知網站聊天所產生的費用指定轉入某慈善機構。但在此之前，使用者也許會好奇他們目前在這網站聊天所產生的這些費用目前運用在哪？這很好理解，因為這些費用目前都流向Köhlbrugge帳戶。 Köhlbrugge表示，當初他把這個社交實驗定位為「有趣的額外收入」。從這網站開始營運至今，共賺取了大約150美元。《原文刊登於合作媒體INSIDE，聯合新聞網獲授權轉載。�
彰化外海風場20餘條纜線上岸 業者拚「海岸審議」過關、年底簽約
2018年12月14日 上稿編輯： 陳文姿 環境資訊中心記者 陳文姿報導
離年底工作日僅剩14天，上緯海能風場、達德允能風場已經搶先在11日、12日與台電簽完的購售電合約（PPA），以今年較高的躉購費率售電20年。其它業者仍卡在《海岸管理法》審查。繼上週（7）日沃旭進行內政部海岸管理審議會（海審會）小組審查後，今（14）日海龍、哥本哈根基礎建設基金（CPI）、中鋼三家公司共五座風場也進入審查，這五座風場都在彰化外海，纜線預計走彰濱工業區上岸，共同目標是拚21日通過審查大會，年底前簽約。
政府收購再生能源的費率（躉購）年年降，日前經濟部預告將明年離岸風從每度5.8元大降到5.1元，業者更著急著今年簽約。但是否通過漁業署「漁業補償協商」、內政部「海岸管理法」審核、與工業局「產業關聯執行方案」（國產化）審查三道關卡才是關鍵。
海纜不交錯 委員希望施工整合 減少干擾
根據《海岸管理法》，離岸風機的審查主要在近岸海域（30公尺等深線或三浬），彰化風場審查僅中鋼的中能風場有部分位在近岸，須提出風機配置、是否影響公共通行等資料，其餘風場離岸較遠，重點均在海纜。
由於彰化外海風場多，為避免廠商各自規劃海纜路線衝擊生態，經濟部2017年核定彰化南、北二個海纜的「共同廊道」。業者9月送審的海纜規劃都在北廊道，卻出現互相交錯，甚至跨到風場的情況。10月海審會確認「海纜不交錯」原則，能源局與業者趕緊重新規劃，導致審查延至12月，變成業者能否取得今年躉購費率的主要關卡。
今海審會審查的海龍2、海龍3兩處風場共4線纜線，1座海上變電站； CIP的彰芳、西島兩處風場則提出二個方案，一是7條海纜，二是1座海上變電站加5條海纜；中鋼共4條海纜。加上沃旭等公司，上岸纜線近24條（部分預留）。
審查委員希望業者能提出整合的纜線詳細配置圖，不過，最新整合圖資14日能源局才會寄出。委員也很關心纜線的施工時程安排，希望業者互相協調，避免長期施工干擾環境。但彰化縣政府也提出，希望施工時有適度喘息時間，讓中華白海豚有機會通過。
今天並沒有審查結論，跟上週審查一樣，業者要先針對審查結論提出說明，等小組委員核可才能進到大會，否則再召開一次小組會議，要趕28日前簽約的可能性就更低了。
卡三關 : 漁業解套、在地化審查還有二家，海審成關鍵
先取得電業籌設許可才能簽購售電合約，而電業籌設許可的三要件是海岸管理審查、漁業補償、跟在地化審查。由於漁業署已發給業者「有條件同意函」，能源局也承諾把關，確保漁會同意才會發出開工許可，因此漁業部分暫時解套。
至於在地化審查是針對2021至2025年完工併聯取得躉購資格的業者，他們必須配合產業發展在台灣採購（國產化），但審查時程因併聯時間而異[註]。CIP與沃旭能源須在今年完成產業關聯審查；中鋼、海龍則明年11月前完成即可，換句話說，這兩家只剩海審會一道關卡。
CIP台灣區計畫總監許乃文表示，CIP已經簽了60張本土合約，金額逼近新台幣200億，對通過本土化審查很有信心。
海龍風電是由北陸電力與玉山能源合資成立，玉山能源董事長兼執行長陳聰華表示，取得今年較高的費率很重要，不然，2019年的費率也不能太低，否則將影響海龍競標取得的744MW風場。
※註：2021年併網發電的開發商應在今年11月15日之前提交「產業關聯執行方案」；2023、2024年併網的廠商，則在明年11月15日之前提交。
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